港口航運(yùn) 現(xiàn)代化港口群加速崛起

　　2017年5月27日，在廈門港海滄港區(qū)遠(yuǎn)海全自動(dòng)化碼頭，全球首艘超2.1萬標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱巨輪“東方香港”號(hào)首航啟動(dòng)。這是世界最大級(jí)別集裝箱船首靠廈門港，創(chuàng)造了中國首個(gè)全自動(dòng)化碼頭第一次承接全球最大型集裝箱船舶首航作業(yè)紀(jì)錄。

　　“廈門遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭不僅是全球首個(gè)第四代自動(dòng)化碼頭，也是中國首個(gè)全部自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自動(dòng)化碼頭。”廈門港口管理局副局長陳一端告訴筆者。

　　黨的十八大以來，我省全面落實(shí)《加快港口發(fā)展行動(dòng)綱要（2014—2018年）》，持續(xù)打造現(xiàn)代化港口群。廈門東南國際航運(yùn)中心加速崛起，廈門港集裝箱吞吐量從2012年的720萬標(biāo)箱，增長到2016年的960萬標(biāo)箱，世界排名從第19位上升到第15位；廈門郵輪母港2016年接待國際郵輪79艘次，郵輪游客20.9萬人次。湄洲灣、羅源灣大宗干散貨接卸中轉(zhuǎn)基地初具規(guī)模，廈門港古雷港區(qū)、福州港江陰港區(qū)和漳灣作業(yè)區(qū)等一批服務(wù)臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展的港口能力不斷提升。截至2016年底，沿海港口生產(chǎn)線泊位492個(gè)，其中萬噸級(jí)以上168個(gè)，深水泊位占比34.1%，實(shí)際通過能力近7億噸，具備停靠世界集裝箱船、油輪和散貨船最大主力船型條件。

　　積極融入“一帶一路”建設(shè)，加強(qiáng)與“海絲”沿線國家及地區(qū)間港航交流。廈門港、福州港分別與“21世紀(jì)海上絲綢之路”沿線國家12個(gè)、3個(gè)港口結(jié)為友好港。鼓勵(lì)支持實(shí)力較強(qiáng)的沿線國家及地區(qū)港口企業(yè)以獨(dú)資、合資或控股參股等方式，參與我省港口開發(fā)建設(shè)和經(jīng)營。對(duì)新開到沿線國家的國際集裝箱班輪航線、航班加密等予以獎(jiǎng)勵(lì)，到2016年底，我省已開通港口集裝箱外貿(mào)航線共138條，2017年又相繼開通福州、泉州至菲律賓、越南、泰國的多條航線。

　　加快轉(zhuǎn)變港口發(fā)展方式。我省深化港口體制機(jī)制改革，全省港口由6個(gè)整合為4個(gè)，重點(diǎn)突出羅源灣、湄洲灣、廈門海滄、福州江陰等核心港區(qū)建設(shè)，全省60%的萬噸級(jí)以上泊位集中在核心港區(qū)，規(guī)?；?、集約化水平顯著提升；通過資產(chǎn)重組、聯(lián)合經(jīng)營等形式，推動(dòng)同類業(yè)務(wù)整合做強(qiáng)，形成了省交通運(yùn)輸集團(tuán)和廈門港務(wù)集團(tuán)兩大龍頭港口企業(yè)，總資產(chǎn)近600億元，擁有生產(chǎn)性泊位共120個(gè)。（福建日?qǐng)?bào) 宋淵明 廖麗華）