平潭網(wǎng)11月6日訊 昨晚22時(shí)20分，央視音樂頻道《樂游天下》欄目組特別企劃“為祖國(guó)點(diǎn)贊”系列節(jié)目播出第三集以“平潭飛虹濟(jì)滄海”為主題，帶我們走進(jìn)平潭公鐵兩用大橋，感受這項(xiàng)人類壯舉!

　　節(jié)目時(shí)長(zhǎng)近半小時(shí)，圍繞平潭海峽公鐵兩用跨海大橋的建設(shè)，為我們講述工程的背后和基層工地建設(shè)者的故事。面對(duì)惡劣的自然環(huán)境和施工環(huán)境，大橋建設(shè)者勇于挑戰(zhàn)、刻苦鉆研，“中國(guó)智造”和“中國(guó)創(chuàng)造”的例子在平潭海峽大橋不勝枚舉。

　　平潭海峽公鐵兩用跨海大橋是新建福州至平潭鐵路、長(zhǎng)樂至平潭高速公路的關(guān)鍵性控制工程，是連接長(zhǎng)樂副中心城市和平潭的快速通道。

　　大橋的所在地平潭海峽，處于武夷山脈與臺(tái)灣海峽之間，正處在一個(gè)喇叭口。看似平靜，但這里是與百慕大、好望角齊名的世界三大風(fēng)口海域，每年6級(jí)以上的大風(fēng)天超過了300天，伴隨著浪高、水深、流急等一系列的惡劣自然條件，被稱為“建橋禁區(qū)”，但就是在這個(gè)地方,中國(guó)修了座"不可能的大橋"!

　　跨海大橋起于福州長(zhǎng)樂市松下鎮(zhèn)，經(jīng)過人嶼島、長(zhǎng)嶼島等4座島，從蘇澳鎮(zhèn)上平潭島。中國(guó)中鐵大橋局施工標(biāo)段是該橋水深最深、浪涌最大、大風(fēng)最頻繁段。施工過程中的一個(gè)重大難題是，因平潭大橋所處海域風(fēng)大浪高而形成的波浪力問題，但是關(guān)于波浪力的理論計(jì)算等方面目前尚無(wú)成熟理論可以參考。

　　中鐵大橋局平潭海峽公鐵大橋總工程師張立超

　　節(jié)目中，福平鐵路FPZQ-3標(biāo)項(xiàng)目總工程師張立超為我們介紹這一攻堅(jiān)克難的過程以及在兩年多的研究面取得的重大突破。

　　大橋局教授級(jí)高級(jí)工程師張紅心

　　另一方面，面對(duì)孔樁成孔難題，大橋局教授級(jí)高級(jí)工程師張紅心引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備與協(xié)助研發(fā)雙管齊下，創(chuàng)造了橋梁基礎(chǔ)施工新記錄，進(jìn)而打造的平潭大橋海上施工平臺(tái)，也成為了世界最大橋梁施工平臺(tái)——59000平方米，相當(dāng)于141個(gè)籃球場(chǎng)。

　　大橋開工以來(lái)，申報(bào)了多項(xiàng)科技專利授權(quán)和工法，展示了中國(guó)一流建橋國(guó)家隊(duì)的品牌和形象。然而一切的榮譽(yù)與成績(jī)離不開每一個(gè)大橋人的努力和奉獻(xiàn)。

　　工程師艾碧霖

　　談起日常生活，首批登島調(diào)研的工程師艾碧霖向我們講述了他初來(lái)島上的故事。起初，有的島上一片荒蕪，沒有淡水沒有植物，甚至連唯一見過的活物可能就是小小的螞蟻。而后，隨著大橋施工進(jìn)展，生活條件才逐漸好轉(zhuǎn)。

　　大橋建設(shè)者

　　大橋施工建設(shè)動(dòng)輒五六年光景，大橋人來(lái)自五湖四海，一年四季在外奔波是他們的工作常態(tài)。工作之余，大家談?wù)撟疃嗟氖歉髯缘募彝ズ陀H子關(guān)系。同時(shí)，看著自己參與的世界級(jí)工程一天天成長(zhǎng)起來(lái)，建設(shè)者內(nèi)心又是非常自豪。

　　正是因?yàn)榇髽蛉说姆瞰I(xiàn)，才成就了這座工程量巨大、有效作業(yè)時(shí)間短、工期緊，又被稱作“施工難度最大”的橋。