中新網(wǎng)寧波8月1日電(記者 林波)浙江擁有6696公里較長的海岸線，同時(shí)也擁有全國最多的島嶼。曾幾何時(shí)，浙江海島因交通不便，被貼上閉塞、窮困等標(biāo)簽。

　　圖為浙江海島公路一景。浙江省公路管理局提供

　　而今，走進(jìn)浙江大地，但見大道通衢，往來如織。一條條形如彩帶的各級海島公路將浙江的海島串珠成鏈，編織進(jìn)浙地的連綿青山、鋪過吳越的迢迢碧水……

　　天塹變通途，大大小小的海島公路猶如浙江向大海和世界打開的一扇門，串聯(lián)起各個(gè)海島，開啟海洋經(jīng)濟(jì)新圖景。浙江正以其端莊秀麗的姿態(tài)，向世人展現(xiàn)海島公路建設(shè)的“浙江樣板”。

　　圖為浙江海島公路一景。浙江省公路管理局提供

　　海島發(fā)展陷入交通窘境

　　海風(fēng)吹拂過臉龐，隨著一陣汽笛聲，舟山市民盧一舟乘坐的船終于停靠在舟山六橫碼頭上。坐了40分鐘快艇的他笑道：“在舟山，船就是我們的基本交通工具。”

　　六橫鎮(zhèn)是舟山群島新區(qū)的第一大鎮(zhèn)，也是舟山發(fā)展船舶修造、港口物流、臨港石化和海洋旅游的重鎮(zhèn)?？墒橇鶛M鎮(zhèn)所在的六橫島一直懸水海外，對外交通只能通過船只。

　　事實(shí)上，像六橫這樣的懸水海島在舟山并不少見。

　　伴隨著舟山群島新區(qū)發(fā)展和重大項(xiàng)目的實(shí)施，與之城市發(fā)展所需的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在著較大缺口，在過去一段時(shí)間成了群島新區(qū)急需解決的難題。

　　離開舟山，沿著浙江旖旎的海岸線一路向南，背靠三門灣的臺(tái)州在交通上同樣頗為窘困。

　　以杭州為座標(biāo)，從臺(tái)州乘坐高鐵抵達(dá)杭州約2個(gè)小時(shí)，開車約3個(gè)半小時(shí)，雖有軍民合用的機(jī)場，但運(yùn)輸能力跟不上臺(tái)州人的需求。支撐灣區(qū)發(fā)展，健全基礎(chǔ)設(shè)施體系、發(fā)展綜合交通網(wǎng)是重要一環(huán)，交通短板的補(bǔ)齊迫在眉睫。

　　如何讓這些海島串珠成鏈，發(fā)揮聚合效應(yīng)，便成了浙江發(fā)展的聚焦點(diǎn)。

　　近年來，浙江每年的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資均超千億元，新改建通鄉(xiāng)通村公路7.7萬公里，創(chuàng)建美麗公路1.6萬公里。盡管這些舉措帶來的變化十分顯著，但交通基礎(chǔ)設(shè)施仍然是制約浙江高水平全面建成小康社會(huì)的一塊突出短板。

　　浙江省交通運(yùn)輸廳廳長郭劍彪表示，今后五年，是浙江交通發(fā)展的黃金機(jī)遇期，要全力補(bǔ)齊短板、厚植發(fā)展優(yōu)勢。

　　圖為浙江海島公路一景。浙江省公路管理局提供

　　海島公路催熱美麗經(jīng)濟(jì)

　　一邊是蒼茫灘涂，一邊是新興的投資熱土，在海浪的滂湃起伏下，海島公路縮千里于咫尺，變天塹為通途，內(nèi)融外聯(lián)的“公路效應(yīng)”也隨之噴薄而出。

　　悠悠海風(fēng)、海上石林、古樸漁村……今年4月，伴隨當(dāng)紅“小鮮肉”吳亦凡、“花旦”趙麗穎的到來，這座遠(yuǎn)在東海之濱的小島——寧波高塘島吸引著無數(shù)游人前來尋訪。

　　高塘島鄉(xiāng)的火，離不開那一條條通島、通村的海島公路。

　　象山公路管理段黨委副書記石曉東告訴記者：“三門口跨海大橋建成后將高塘島、南田島與陸地相連，解決了7萬海島居民的出行難題。”

　　“公路連到了田間地頭，果蔬銷量提升了30%，年銷售額達(dá)到了500萬元。”高塘島綠苑農(nóng)業(yè)農(nóng)場投資合伙人戴福青開心地講述著海島公路的“美麗”。

　　高塘島鄉(xiāng)的道路“變形記”是浙江海島公路發(fā)展的縮影，隨著海島公路大動(dòng)脈的強(qiáng)勁搏動(dòng)，如今美麗公路在浙江已成“現(xiàn)象”，助力一個(gè)個(gè)處“江湖之遠(yuǎn)”的僻遠(yuǎn)海島，實(shí)現(xiàn)從“圍城”之困到“通衢”之地的涅磐。

　　海島公路建設(shè)更是當(dāng)前浙江建設(shè)美麗公路的重要內(nèi)容之一。

　　郭劍彪強(qiáng)調(diào)，美麗公路建設(shè)要把浙江作為一個(gè)大景區(qū)，統(tǒng)籌規(guī)劃美麗經(jīng)濟(jì)交通走廊，按照“修一條路、造一片景、富一方百姓”要求，更加注重交通與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)相融合。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年浙江省美麗經(jīng)濟(jì)交通走廊就拉動(dòng)GDP增加值超1500億元，創(chuàng)造就業(yè)崗位約56萬個(gè)，助推旅游業(yè)總產(chǎn)出增長12%，增加值增長10.6%。

　　交通先行輸送發(fā)展動(dòng)力

　　行駛在浙江大地的海島公路上，猶如在畫中穿行。隨著海島公路的延伸，廣大海島對外的窗口紛紛被打開、擦亮，一條條縱橫交錯(cuò)的海島公路相互貫通，為浙江的發(fā)展源源不斷地輸入養(yǎng)分。

　　五島連橋工程是溫州洞頭在新世紀(jì)建成的一個(gè)島際交通工程，也是半島工程的重要組成部分。它改寫了洞頭以海為家、僅靠舟楫的交通歷史，讓這片“孤島”變成了“半島”，與溫州城區(qū)連為一體。

　　值得一提的是，這條長28.6公里，投資1.6億元的海島公路，將沿途87處違建點(diǎn)拆整成休閑觀光點(diǎn)?；◢彺灞闶窍硎芙煌t利的一個(gè)洞頭村落。據(jù)該村黨支部書記莊克烏介紹，花崗原為一座孤島，村民以從事漁業(yè)生產(chǎn)為主，五島連橋通車后，花崗村立足漁村特色，發(fā)展?jié)O家休閑旅游，讓古漁村重新煥發(fā)新生。

　　與此同時(shí)，甬臺(tái)溫高速至沿海高速三門聯(lián)絡(luò)線(上三高速東延段)在臺(tái)州正式開工。從地圖上看，這條高速猶如一條紐帶，從腹地直通東海之濱的重要港口健跳港，連接起甬臺(tái)溫高速和沿海高速，從而完善浙江東南沿海的路網(wǎng)。

　　現(xiàn)如今，伴隨著養(yǎng)分的輸入，浙江建設(shè)海島公路的步伐亦在不斷加快。串珠成鏈的海島公路如同繁忙的交通紐帶，縮短了海島與陸地的距離，成千上萬的貨物被馬不停蹄的運(yùn)往深水碼頭，搭乘萬噸巨輪前往世界各地，匯聚成一股股人流、物流和信息流。(完)