改造后的祥嶺路。

改造后的昌賓路。

　　秋日的早晨，沿著湖里區(qū)祥嶺路騎行，道路兩旁綠蔭成帶，行人、自行車、車輛各行其道，井然有序。

　　“以前這條路可不好走，人車混行，走路都得提心吊膽?，F(xiàn)在不一樣了，道路寬敞，出行更安全。”家住薛嶺山公園附近的居民黃先生笑著說。

　　近期，在湖里區(qū)住房和建設局部署指導下，湖里建發(fā)城建集團從市民出行需求發(fā)力，連續(xù)完成祥嶺路慢行系統(tǒng)提升和昌賓路人行道改造項目。兩個看似“小體量”的“微更新”，卻切實解決了群眾反映強烈的出行“痛點”，讓城市交通品質實現(xiàn)“微提升、大改善”。

　　祥嶺路

　　結合隔離樁導向線 實現(xiàn)人車分流

　　祥嶺路改造段位于薛嶺山公園南側，全長約1000米，東西連通祥店路、金尚路，是連接住宅區(qū)與主干道的重要通勤路線。

　　“早晚高峰這里特別擠，行人與騎自行車的、騎電動車的都混在一起，接送孩子時總擔心安全問題。”家長劉女士回憶說。

　　針對這一情況，湖里建發(fā)城建集團在改造中新增約4500平方米非機動車道，并對坡道口進行全寬式單面坡設計，實現(xiàn)人行道與車行道的“零高差”銜接，結合隔離樁、導向線等設施，有效分離人行與車行流線。

　　“改造后，不僅安全性提升了，推嬰兒車、騎電動車也更方便。”劉女士滿意地說。

　　在祥嶺路西側，記者看到，全新的非機動車道與人行道鋪設整齊，標線清晰，行人步履輕快，車輛通行順暢。

　　昌賓路

　　拓寬人行空間 統(tǒng)一鋪設紅色透水磚

　　昌賓路改造路段東起和悅路，西至華昌路，全長約257米，周邊商鋪密集、學校林立，是許多居民和學生出行的必經(jīng)之路。改造前，人行道僅1.5米寬，鋪裝老舊、坑洼不平，遇上早晚高峰常常人車混行。

　　“以前送孩子上學因人車混行常被迫走機動車道，現(xiàn)在人行道變寬了，安全多了。”陳女士帶著孩子經(jīng)過時感嘆道。

　　此次改造，湖里建發(fā)城建集團采用“退綠改硬”方式，將人行道拓寬至2.75米，并統(tǒng)一鋪設紅色透水磚，既增強透水性能，也提升視覺辨識度。對存在高差的路口進行了緩坡改造，實現(xiàn)無障礙通行。

　　“我們特別留出了非機動車充電樁和停車位的空間。”項目負責人介紹說，“未來這里將成為一個兼具功能性與舒適性的步行樣板段。”

　　經(jīng)過改造的昌賓路，如今道路平整、界面清晰，行人、騎行者、車輛各行其道，安全有序。

　　從人行道拓寬到坡道優(yōu)化，從隔離設施增設到通行標識完善，這些看似細微的改造，背后是對群眾急難愁盼的精準回應。

　　湖里建發(fā)城建集團負責人表示：“我們始終堅持‘城市大管家’理念，通過道路設施‘微更新’、環(huán)境品質‘精提升’，讓城市更安全、更宜行、更宜居。”

　　下一步，湖里建發(fā)城建集團將繼續(xù)聚焦出行、居住等領域的民生細節(jié)，持續(xù)推進城市基礎設施優(yōu)化升級，打造安全、舒適、便捷的交通出行環(huán)境，為湖里區(qū)建設宜居宜業(yè)、富有韌性的現(xiàn)代化城區(qū)提供堅實支撐。

　　（文/圖 廈門晚報記者 汪燕妮 通訊員 洪志陽）